Lexus RX450h 2013 về Việt Nam

RX450h 2013 là phiên bản nâng cấp của thế hệ RX thứ ba (ra mắt 2009), chưa phải thế hệ mới. Tuy nhiên Lexus vẫn có những điều chỉnh lớn nhằm dần thoát khỏi cái bóng của Toyota. Phong cách RX giống như những gì hãng xe sang Nhật đang làm với dòng sedan, mà khởi đầu là GS.

Lưới tản nhiệt hình chữ X mở rộng, đèn pha trang bị thêm dải LED, hốc đèn sương mù sâu hơn. Vẻ ngoài nữ tính, mềm mại của RX cũ được thay bằng nét mạnh mẽ, đàn ông và phong trần hơn. Phần thân và đuôi RX 2013 không có nhiều khác biệt.

Lexus RX450h tại Hà Nội.

Range Rover thế hệ mới 2013

Range Rover 2013 được nhận diện khá dễ dàng, với những đường nét phong cách được thiết kế lại cho một thế hệ mới. Đặc biệt, chiếc SUV có thể dùng bộ vành kích thước 22 inch xuất xưởng trực tiếp từ nhà máy của Land Rover.

Giám đốc thiết kế của hãng này, Gerry McGovern cho biết: "Có sự khác biệt giữa vẻ đắt tiền và vẻ bóng bẩy". McGovern thừa nhận, các nhà thiết kế của ông đã lấy cảm hứng từ các sản phẩm hạng sang không thuộc ngành công nghiệp ôtô và ứng dụng một phương pháp tiếp cận một cách có hiểu biết nhưng cũng đầy độc đoán. Như ông nhấn mạnh: "Dân chủ trong thiết kế chính là sự xoàng xĩnh".

Range Rover 2013 với đèn pha cá tính hơn, thêm hốc gió trước và hốc gió bên dịch xuống cửa xe.

Về tổng thế, thiết kế của Range Rover mới thay đổi theo chiều tiến hóa, nhưng một số chi tiết vẫn giữ hơi thở của chủ nghĩa truyền thống. Như mũi xe giờ được nhận xét là ngang tàng hơn. Hốc gió bên ở mẫu xe hiện hành - được thiết kế khi Land Rover nằm dưới quyền sở hữu của BMW - đã được dịch lui về phía sau, nằm trên cửa xe và được sử dụng như một mẹo đánh lừa đầy cá tính nhằm giảm cảm giác về chiều dài quá khổ được tạo ra từ trục cơ sở mới dài hơn.

Range Rover 2013 không thể chiếm vị trí quán quân về mức độ gây chú ý từ phiên bản nhỏ hơn là Land Rover Evoque. Nhưng nhiệm vụ của thiết kế mới là làm mới và thay đổi mà không làm mất lòng khách hàng.

Range Rover thế hệ thứ 4 có kích thước tổng thể 4.999 mm dài, 2.073 mm rộng và 1.836 mm cao. Con số đáng chú ý ở đây là 2.921 mm của trục cơ sở, giúp khoang hành khách được kéo dài thêm 119,4 mm.

Như Giám đốc thiết kế McGovern đã nói, cabin là một thử thách đẹp về sự giảm bớt. Một ví dụ là sự xuất hiện của màn hình cảm biến phong cách Evoque, giúp giảm số lượng các nút điều khiển xuống còn 50%.

Hàng ghế trước có thể điều khiển theo 20 hướng, trong khi chức năng massage có 5 kiểu khác nhau cùng màu sắc của đèn LED được chỉnh theo tâm trạng hành khách. Ngoài ra còn có một cửa sổ trời cỡ lớn, cửa hậu được mở bằng nút bấm. Hệ thống âm thanh Meridian công suất 1.700 watt với không ít hơn 29 loa.

Range Rover thế hệ hiện hành.

Range Rover 2013 theo tiêu chuẩn là một chiếc xe 5 chỗ ngồi, nhưng Land Rover đưa ra gói thiết bị có tên "Executive Class Seating", với kiểu 2 ghế ngồi tách biệt có thể điều chỉnh, thay cho kiểu ghế dài 3 chỗ.

Khi có mặt tại thị trường Mỹ, Range Rover thế hệ mới tiếp tục có 2 phiên bản của động cơ V8 hiện hành, nhưng đi kèm hộp số tự động 8 cấp ZF thay vì loại 6 cấp hiện nay.

Động cơ 5 lít V8 cho công suất 375 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 508 Nm tại vòng tua 3.500 vòng/phút. Phiên bản động cơ siêu nạp cùng loại có công suất 510 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 625 Nm tại vòng tua 2.500 vòng/phút.

Có thể thêm phiên bản động cơ siêu nạp 3 lít V6. Và đến cuối năm 2013 sẽ là phiên bản động cơ dầu hybrid cho thị trường châu Âu. Đồng thời, tất cả các mẫu Range Rover 2013 đều trang bị tính năng Stop-Start và hệ thống trợ lực tay lái.

Với Range Rover thế hệ mới, Land Rover khắt khe yêu cầu duy trì khả năng off-road vốn được đánh giá cao, đặc biệt khi xe được bán ra tại các thị trường như Trung Quốc và Nga. Các kỹ sư ở hãng xe Anh nhấn mạnh rằng Range Rover có bộ vành kích thước lớn nhất là 23,5 inch, so với loại 18,3 inch của Audi Q7 và 15,4 inch ở BMW X5. Điều đó có nghĩa khoảng sáng gầm của chiếc SUV Anh quốc đã tăng thêm 17,78 mm, lên thành 302,3 mm, và độ sâu ngập nước tăng thêm 200,7 mm, lên thành 899,2 mm.

Ảnh chi tiết Range Rover 2013:

Hốc gió bên ở bản cũ đã được dịch về phía sau và giờ nằm trên cửa xe với mục đích trang trí và đánh lừa thị giác.


Thiết kế mới mang vẻ ngang tàng hơn.


Cửa sau được mở bằng một nút bấm.


Cửa sổ trời cỡ lớn.






Nội thất của một chiếc SUV hạng sang.




Thêm tùy chọn hàng ghế sau với 2 ghế tách biệt.






Màn hình điều khiển cảm ứng phong cách Evoque.


Hệ thống âm thanh Meredian.

Ford Focus mới 'lột xác'

Focus sẽ là sản phẩm thứ hai trong chiến lược toàn cầu OneFord mà người tiêu dùng Việt Nam có cơ hội sở hữu, sau Fiesta. Sự đổi mới mang tính toàn diện, từ thiết kế, công nghệ tới an toàn. Fiesta là mẫu xe nhỏ đầu tiên tại Việt Nam sở hữu hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép và cân bằng điện tử ESP. Điều đó giúp Fiesta có cảm giác lái hấp dẫn, tiết kiệm nhiên liệu độ tin cậy cao hơn. Fiesta đang dần đưa Ford thoát khỏi "cái dớp" định kiến tốn xăng và mất giá.

Nhờ sự khởi sắc của Fiesta, những tín đồ xe Ford đang hy vọng hãng này tiếp tục đúng đắn với Focus, dòng sản phẩm chiến lược, mang tính quyết định tới thành bại của liên doanh Mỹ tại Việt Nam. Nếu "Fiesta một mình một chợ" bởi không có đối thủ trong mảng lắp ráp thì Focus lại đang bị Toyota Altis và Honda Civic bỏ quá xa.

Trong chiến lược OneFord, Focus có thiết kế mang tính toàn cầu. Khách hàng Việt Nam sẽ không phải buồn vì xe Mỹ đẹp hơn hay ngược lại. Đó là lợi thế nhưng cũng gặp tiềm ẩn nhiều rủi ro vì thị hiếu khác nhau. Ngoại hình Ford mang thông điệp thể thao rõ ràng. Hốc gió mở rộng, đầy năng lượng. Cụm đèn pha tích hợp dải LED và bóng bẩy hơn. Bản sedan kéo dài mui xuống phía sau như dòng coupe 4 cửa trong khi đuôi bản hatchback thừa hưởng những nét hợp lý của Fiesta.

Ford Focus mới lăn bánh trên đất Thái Lan.

Nếu Altis mang đậm chất Á đông, Civic ảnh hưởng lớn từ Mỹ thì Focus lại như sự pha trộn giữa nhiều phong cách. Một chút cơ bắp Mỹ trong thiết kế hốc gió, chút Á đông ở những đường cong trên mui và nét châu Âu ở đèn pha và phần đuôi bản hatchback. Rất khó để nói Focus thực sự hợp mắt người Việt Nam hay không.

Nội thất là cuộc cách mạng của Ford với triết lý "thiết kế người lái trước khi thiết kế xe". Ford mô phỏng một khách hàng điển hình, rồi dựa trên những xu hướng, thói quen để xây dựng nội thất. Vì thế Focus mới tập trung nhiều hơn vào người cầm lái. Các đường nét hầm hồ, trẻ nhờ dựa vào những mô hình quen thuộc từ máy tính, mặt đồng hồ...phiên bản Sport và Titanium trở lên còn trang bị hệ thống kết nối thông minh SYNC thực hiện các chức năng liên lạc, điều khiển một số chức năng trên xe thông qua khẩu lệnh.

Cảm giác lái Focus mới cũng thú vị hơn. Khởi động bằng một nút bấm và đóng cửa xe, hầu như không có tạp âm từ phía bên ngoài lọt vào. Trên quãng đường gần 250km trên đất Thái Lan, người lái thử hầu hết các tính năng cơ bản trên xe. Hệ thống cân bằng điện tử giúp xe "ôm ngọt" những khúc cua ngay cả khi tốc độ gần 100km/h. Ở phiên bản Focus sedan, một cảm giác hơi "bồng bềnh" khi cùng thực hiện thao tác ôm cua tương tự.

Xe có chức năng phanh tự động. Với tốc độ dưới 30km/h trong phố và không can thiệp chân phanh, kích hoạt chức năng Active City Stop, Focus tự phanh "dúi" người về phía trước khi khoảng cách với xe phía trước dưới 50 cm. Đồng hồ điện tử trung tâm báo lực phanh trên cả bốn bánh đạt 100% và yêu cầu người cầm lái đạp phanh. Lúc này, khi được can thiệp từ người cầm lái, hệ thống tự động ngắt và nạp lại bộ nhớ cho lần kế tiếp.

Ford Focus hatback mới với ngoại hình một chiếc xe thể thao.

Focus mới sử dụng động cơ Duratec 2.0 lít Ti-VCT DGI dành cho các phiên bản Sport và Titanium trở lên. Kiểu động cơ kết hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (GDTi) và công nghệ biên thiên thời gian mở/đóng của van nạp, xả (Ti-VCT) giúp Focus mới có công suất lớn nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Động cơ có công suất cực đại tương đương 170 mã lực và mô men xoắn cực đại là 200 Nm. Cùng với hộp số tự động PowerShift có chế độ chuyển số tay và hệ thống lái trợ lực điện (EPAS). Hệ thống cảnh báo điểm mù bằng bóng đèn vàng nhỏ trên gương chiếu hậu nhấp nháy khi có xe từ phía sau vượt lên.

Hộp số tự động 6 cấp có 2 chế độ hoạt động là D (tiêu chuẩn) và S (thể thao). Ở chế độ D mang lại sự êm ái thì chế độ S mang tới sự phấn khích khi tăng tốc do động cơ hoạt động ở vòng tua cao hơn.

Focus cũng cho phép người cầm lái những trải nghiệm thú vị trên đoạn đường đèo dốc với chế độ sang số bằng tay kiểu thể thao. Tuy nhiên, điểm trừ của Focus mới cũng nằm ở thao tác này khi nút sang số bằng tay được bố trí ngay trên cần số, thay vì đặt trên vô-lăng như những chiếc xe thể thao.

"Dấu ấn" công nghệ xe hơi châu Âu dễ dàng tìm thấy trên chiếc xe Mỹ mới khi Ford đã đưa hệ thống đỗ xe tự động lên Focus mới. Với chức năng Auto Parking kích hoạt, người cầm lái chạy xe với tốc độ dưới 20 km/h qua một khoảng trống giữa hai xe đủ để Focus "lọt thỏm" với khoảng cách trước và sau xe khoảng 0,5 m, lúc này người cầm lái buông tay khỏi vô lăng và chỉ thao tác trên chân ga và chân thắng, việc đánh lái sẽ tự động hoàn toàn do Focus điều khiển, một chức năng được đánh giá là tiện lợi cho những tay lái "non" khi đỗ xe trong phố.

Sản phẩm toàn cầu của hãng xe Mỹ với phiên bản dành cho thị trường châu Á này sẽ được Ford Việt Nam trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Việt Nam Motor Show tại Hà Nội. Tuy nhiên, giá bán vẫn chưa được công bố.

Jaguar trình làng XFR Speed

Phiên bản XFR mới có hệ thống treo nâng cấp tùy chọn và những cải tiến khí động học giúp đạt tốc độ 278 km/h.

Với các phiên bản tiêu chuẩn, Jaguar XFR có tốc độ giới hạn khoảng 248 km/h. Còn phiên bản XFR Speed Pack thì tốc độ lên đến 278 km/h.

Jaguar XFR Speed Pack có giá khởi điểm 110.000USD.

Động cơ 5.0 lít cho công suất 503 mã lực, mặc dù cả 2 phiên bản XFR và XFR Speed Pack đều sử dụng chung động cơ, nhưng trên phiên bản Speed Pack hộp số đã 8 cấp được hiệu chỉnh lại để có tốc độ tốt hơn.

Để phù hợp với tốc độ cao, phiên bản Speed Pack cũng được trang bị một cản trước mới và cánh gió phía sau nhằm tăng sự ổn định. Jaguar XFR Speed Pack có giá khởi điểm 110.000 USD, cao hơn phiên bản thường 4.500 USD.

Thêm ảnh sedan Jaguar XFR Speed Pack:

Lốp ôtô tự bơm

Không sử dụng bơm hay động cơ điện từ bên ngoài, hệ thống duy trì áp suất lốp của Goodyear Air Maintenance Technology (AMT) sẽ tự động bổ sung khí, tăng áp suất lốp đạt đến tiêu chuẩn khi xe chuyển động.
Tất cả các phần tử AMT đều nằm gọn trong lốp với trái tim là thiết bị kiểm soát áp suất. Khi áp suất dưới mức tiêu chuẩn, thiết bị này sẽ mở van nạp của một ống chứa khí ẩn trong thành lốp. Bánh xe chuyển động, ống bơm biến dạng, không khí trong ống được dồn vào trong lốp thông qua van một chiều.

Ống bơm co bóp theo biến dạng của lốp khi xe lăn bánh tạo thành lực đẩy đưa khí từ ngoài vào trong lốp.

Hệ thống duy trì áp suất lốp được Goodyear phát triển nhắm đến xe thương mại. Thống kê từ Hiệp hội vận tải đường bộ Mỹ (American Trucking Association) năm 2008 hơn một nửa số sự cố của xe tải và xe rơ-mooc có liên quan đến lốp. Vấn đề bảo dưỡng lốp trở nên đặc biệt quan trọng với các ông chủ quản lý đội xe. Hành động đơn giản nhất là giữ áp suất hơi ổn định theo tiêu chuẩn bởi điều này không chỉ cải tiến mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn tăng độ bền hoa lốp (ta-lông).

Tất cả các phần tử của hệ thống duy trì áp suất khí đều nằm trong thành lốp.

Goodyear đánh giá cứ áp suất lốp giảm 10% thì xe đi được ít hơn 1%, và tuổi thọ hoa lốp giảm từ 9 đến 16%. Công nghệ lốp duy trì áp suất sẽ được Goodyear giới thiệu tại Triển lãm Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Commercial Vehicle 2012 sẽ diễn ra vào cuối tháng 9 tại Hanover, Đức.
Hiện hãng vẫn chưa công bố giá bán chính thức loại lốp tự duy trì áp suất này.

Aston Martin DB9 2013: Kẻ thay thế đáng gờm

Với kiểu dáng sang trọng, hiệu suất mạnh mẽ, chiếc Aston Martin DB9 phiên bản 2013 hứa hẹn sẽ trở thành model đem lại thành công cho hãng xe xứ sở sương mù.

Sau 18 tháng chính thức công bố ngưng sản xuất dòng Aston Martin Virage, hãng xe Anh đã âm thầm đưa chiếc DB9 2013 vào sản xuất, và giờ đây hình ảnh chính thức của chiếc xe đã xuất hiện.

Aston Martin DB9 2013 bất ngờ được công bố

Vẫn phong cách sang trọng thường thấy, cùng những chi tiết đặc trưng phiên bản Aston Martin DB9 2013 sở hữu một phong cách thiết kế hỗn hợp giữa kiểu dáng của mẫu Virage, trong khi hệ thống khung gầm lại đến từ chiếc Vanquish.

Mặt trước của siêu xe mới nổi bật với bộ lưới tản nhiệt được thiết kế dựa theo kiểu dáng của chiếc One-77 với 5 đường kẻ ngang, hốc hút gió mới. Hai bên hông xe có sự xuất hiện của dải đèn LED tích hợp ở khe hút gió mang lại sự hiện đại cho siêu xe này. Trong khi cản sau và cánh gió sau ép sát thân được thiết kế lại. Tất cả nhằm tăng tính khí động lực học cho siêu xe này.

Bên trong cabin của Aston Martin DB9 2013 dường như không có nhiều thay đổi lớn, hầu hết nó được nhái lại từ phiên bản tiền nhiệm Virage, Vantage và DB9. Tiếp đến là những trang bị tiêu chuẩn với nội thất bọc da cao cấp, cùng một số đường may thủ công khá tỉ mỉ, đáng tiếc thay đó không phải là bản cập nhật từ chiếc Vanquish 2013.

Dưới nắp ca-pô, hãng xe Anh đã mang đến cho chiếc DB9 2013 động cơ V12 dung tích 6.5 lít có khả năng sản sinh công suất 510 mã lực (380 kW) tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 457 lb-ft (620 Nm) tại 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này cho phép chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 4,6 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 295 km/giờ. Mô hình mới này có hiệu suất mạnh hơn 40 mã lực (30 kW) và 14 lb-ft (19 Nm) so với phiên bản tiền nhiệm, và mạnh hơn 20 mã lực (15 kW) và 37 lb-ft (Nm) so với chiếc Virage.

Một số trang bị chuẩn của xe là hệ thống phanh Brembo gồm các má phanh bằng carbon-ceramic, hệ thống phanh trên DB9 2013 nhẹ hươn 12,5 kg so với các hệ thống phanh tương ứng, bộ la-zăng hợp kim 20 inch 5 chấu được bao bọc bằng lốp Pirelli P Zero cao cấp. Ngoài ra chiếc xe còn có hệ thống giảm xóc thích ứng với ba chế độ gồm cơ bản, thể thao và đua.

Theo hãng xe này cho biết đã sẵn sàng nhận đơn đặt hàng Aston Martin DB9 2013 ngay từ bây giờ, và tiến hành giao xe vào đầu tháng tới tại thị trường Anh và các nước Tây Âu. Mô hình tiêu chuẩn tại Anh sẽ có giá khởi điểm là 213,619 USD, tại Đức là 227,176 USD, tại Mỹ là 185.400 USD và tại Nhật Bản là 281,338 USD.

Thêm ảnh Aston Martin DB9 2013:

Mitsubishi mang xe gì trưng bày tại triển lãm ô tô Việt Nam

Với mong muốn tạo nên một không gian sang trọng, thanh lịch và thân thiện chào đón khách hàng tham dự "ngày hội" lớn nhất của ngành ô tô Việt Nam, công ty Mitsubishi cam kết sẽ mang tới triển lãm những mẫu xe mới nhất, đậm chất thể thao và thanh lịch.
Đầu tiên là chiếc Pajero Sport, đây là sản phẩm đáng chú ý nhất vừa được giới thiệu tại thị trường Việt Nam gần đây cùng những sản phẩm đang được phân phối tại thị trường Việt Nam như Mitsubishi Zinger, Mitsubishi Triton.
Ngoài ra, một mẫu xe Mitsubishi hoàn toàn mới cũng sẽ được Vinastar trưng bày là “Mirage” – mẫu xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu và tiện dụng vừa được giới thiệu chính thức tại thị trường Thái Lan, Nhật Bản. Mirage cũng chuẩn bị được giới thiệu tại các nước như: Philippines, Indonesia, Bruney.
Đây là mẫu xe đầu tiên của Mitsubishi được phát triển với chiến lược toàn cầu. Theo kế hoạch Mitsubishi Mirage sẽ được phân phối tại hơn 150 nước trên thế giới.
Triển lãm ô tô Việt Nam 2012 sẽ diễn ra tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ, Hà Nội, từ ngày 26 đến ngày 30 tháng 9 năm 2012.

Honda muốn tăng gấp đôi doanh số bán xe toàn cầu lên 6 triệu chiếc

Công ty Honda Motor có kế hoạch tăng gấp đôi doanh số bán xe toàn cầu của mình lên 6 triệu chiếc trong vòng 5 năm tới bằng việc đẩy mạnh sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ như Fit/Fazz và tập trung vào các thị trường đang phát triển như Trung Quốc và Ấn Độ.
Trong năm tài chính vừa qua, doanh số bán xe toàn cầu của Honda đạt 3,1 triệu chiếc.
“Fit, hay còn gọi là Jazz tại một số thị trường khác là sản phẩm cốt lõi để công ty có thể đạt mục tiêu bán hàng của mình” – Ông Takanobu Ito, chủ tịch Honda cho biết.
“Doanh số tại các thị trường đang nổi sẽ tăng lên 3 triệu chiếc trong tài khóa 2016 và kéo dài đến tháng 3/2017, gần gấp đôi so với tài khóa 2011 trong khi vẫn củng cố hoạt động kinh doanh của hãng tại các nước phát triển”, ông Ito tiết lộ.
Honda sẽ mở thêm nhà máy sản xuất Fit tại Mexico và Nhật Bản. Theo kế hoạch, nhà máy Mexico sẽ bắt đầu làm việc vào mùa xuân năm 2014, và nhà máy Yorii tại Nhật Bản sẽ bắt đầu hoạt động trong tháng 7 năm 2013.
Hiện phiên bản Fit đang sản xuất tại 12 quốc gia, bao gồm cả Nhật Bản, Brazil, Trung Quốc, Ấn Độ và In-đô-nê-xi-a. Fit thế hệ mới sẽ được bán tại thị trường Nhật vào đầu năm 2013 và trên toàn cầu trong hai năm tiếp theo. Trong khi đó, Brio, một mẫu xe cỡ nhỏ đã ra mắt người tiêu dùng Thái Lan và Ấn Độ vào năm ngoái.
Công ty sẽ giới thiệu thêm 10 mẫu xe mới hoặc nâng cấp ở Trung Quốc trong khoảng thời gian từ năm 2013 tới năm 2015 và các xe chạy bằng động cơ diesel mới ở Ấn Độ trong tài khóa 2013.
Tại Nhật Bản, công ty sẽ ra mắt một mẫu xe thể thao hoàn toàn mới vào năm 2013. Bên cạnh đó là 6 mẫu xe cỡ nhỏ sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm 2015.

Bộ Tài chính gỡ "oan" cho xe tải Van

Xe tải Van nhập khẩu đã được cơ quan Đăng kiểm cấp giấy chứng nhận xe tải nhưng cơ quan Hải quan vẫn áp thuế xe chở người, đơn giản bởi nó...giống xe chở người. Tuy nhiên mới đây, Bộ Tài chính đã chính thức yêu cầu Hải quan áp thuế xe tải với loại xe này theo đúng bản chất của xe.
Ngày 19/9, Bộ Tài chính đã có Công văn số 12666/BTC-TCHQ đề nghị Cục Hải quan thành phố Hải Phòng căn cứ trả lời của Cục Đăng kiểm Việt Nam để áp dụng chính sách thuế, phân loại mặt hàng ô tô nhập khẩu khai là xe tải Van.
Trước đó, như VnMedia đã đưa tin,  cuối năm 2010, Công ty CP ô tô Tây Bắc nhập khẩu 26 xe ô tô khai là xe tải Van hiệu Daewoo Matiz, nhưng Hải quan cảng Đình Vũ (Hải Phòng) đã phân loại và ấn định thuế là xe chở người. Đến tháng 4/2011, căn cứ biên bản làm việc với Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Cục Đăng kiểm đã cấp giấy chứng nhận an toàn và bảo vệ môi trường cho 26 xe nêu trên với phân loại là xe tải Van.

Xe Matiz van sắp được giải phóng sau gần 2 năm bị "giam giữ". ảnh minh họa HT

Mặc dù đã có nhiều lần trao đổi giữa doanh nghiệp, các đơn vị chức năng nhưng vẫn chưa tìm được tiếng nói chung. Để giải quyết dứt điểm vụ việc, cuối tháng 8 vừa qua, Bộ Tài chính đã có công văn gửi Cục Đăng kiểm đề nghị có ý kiến chính thức về vấn đề này và Cục Đăng kiểm đã có phản hồi khẳng định lô xe đã được phân loại, cấp giấy chứng nhận là xe tải Van theo ý kiến của tổ công tác liên ngành.

Chao đảo trước vẻ đẹp xuân thì

Đứng trước một chiếc xe sành điệu và thân hình gợi cảm, đầy sức sống của người đẹp đang tuổi xuân thì, quý ông chắc chắn sẽ bị chao đảo vì "say nắng".